Обикновено разделяме багера на две части: горната част на тялото е отговорна главно за функциите на въртене и работа, докато долната част изпълнява функцията за ходене, осигурявайки опора за прехода на багера и движението на къси разстояния.Притесняват ме често срещаните повреди на багерите, като изтичане на масло от ролките, счупени опорни зъбни колела, невъзможност за ходене и непостоянна плътност на верижния механизъм.Тази статия ще обясни функциите и свързаната с тях поддръжка на "четири колела и един колан".Надяваме се, че ще бъде полезно за повечето собственици.
Ролките се използват за поддържане на долната рамка и разпръскване на механичното тегло върху пистата.Поради неравномерното монтажно разстояние на ролките, то също е несъвместимо с разстоянието между зъбните колела.Повредата на ролката ще причини много повреди, като ролката няма да се върти, ще увеличи съпротивлението при ходене и ще консумира мощността на оборудването, а невъртенето на ролката ще причини сериозно износване между връзката и ролката.
Често казваме "ремък с четири колела", "четири колела" се отнася за верижен валяк, водещо колело на носещо колело и задвижващо колело, "един колан" е верижен, те са пряко свързани с работната производителност и производителността при ходене на багера, така че Добрата ежедневна поддръжка е много важна.Обикновено за операторите е лесно да пренебрегнат почистването и поддръжката на долната част на тялото.Следват съветите за поддръжка на "четири колела и една зона" на багерите, които са необходими на добрите оператори.
По време на работа се старайте да избягвате потапянето на ролките в мътна вода за дълго време.След приключване на работата всеки ден, едностранният верижен механизъм трябва да бъде поддържан и движещият се двигател трябва да се задвижва, за да се отърси от почвата, чакъла и други отпадъци върху верижния механизъм;
При зимно строителство ролката трябва да се поддържа суха, тъй като между външното колело и вала на ролката има плаващо уплътнение;
Ако има вода, тя ще замръзне през нощта и когато багерът се премести на следващия ден, уплътнението ще бъде надраскано в контакт с леда, което ще доведе до изтичане на масло.
Носещото колело е разположено над X рамката и неговата функция е да поддържа линейното движение на релсата на веригата.Ако носещото колело е повредено, релсата на верижната верига няма да може да поддържа права линия.Носещото колело е еднократно впръскване на смазочно масло.Ако има изтичане на масло, то може да се смени само с ново.По време на работа избягвайте носещото колело да бъде потопено в мътна вода за дълго време.Твърде много мръсотия и чакъл се натрупват, затруднявайки въртенето на празните ролки.
Водещото колело е разположено пред X рамката.Състои се от водещото колело и опъващата пружина и масления цилиндър, монтирани вътре в X рамката.Използва се за насочване на коловоза към правилното въртене, предотвратяване на отклонението му, дерайлиране на коловоза и регулиране на стегнатостта на коловоза.В процеса на работа и ходене дръжте водещото колело отпред, което може да избегне необичайно износване на верижната релса, а опъващата пружина може също да абсорбира удара, нанесен от пътната повърхност по време на работа, и да намали износването.
Задвижващото устройство за движение е разположено в задната част на X рамката, тъй като е директно фиксирано върху X рамката и няма функция за абсорбиране на удари, а задвижващото зъбно колело е фиксирано върху устройството за намаляване на хода.Определен удар и необичайно износване също ще имат неблагоприятни ефекти върху X рамката и X рамката може да има проблеми като ранно напукване.Предпазната плоча на двигателя за движение може да защити двигателя, тъй като малко мръсотия и чакъл ще навлязат във вътрешното пространство, което ще износи маслената тръба на двигателя за движение, а водата в почвата ще корозира ставите на тръбата за масло, така че предпазителят плочата трябва да се отваря редовно.Почистете мръсотията вътре.
Време на публикуване: 16 август 2022 г